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共享汽车再现倒闭:半夜突然微信通知公司解散

发布时间:2017-12-30

  共享汽车再现崩溃:威信突然通知午夜公司解散

  (原标题:共享车复制:封闭式微信微信公告解散,清算委员会解散)2017年6月10日,停在北京CBD区域的EZZY分时分享了奥迪A3轿车。共同汽车服务提供商EZZY的创始人傅强在2016年8月的一次公开演讲中表示:“愿景中国的”死亡是所有分时租赁公司的终极命运“。预言:10月23日晚,今年,在北京运营的共享汽车品牌EZZY突然向员工宣布公司已经解散,一位知情人士在www.thepaper.cn上告诉记者,公司已经成立了清算委员会,并即将宣布解决方案公开资料显示,EZZY是由北京梦想科技有限公司开发的智能汽车共享平台APP,于2016年3月在北京正式启动。用户可以订购宝马,奥迪EZZY手机软件等豪华品牌汽车,分钟租车,公司创始人曾公开表示,EZZY的注册用户已达10万人以上。 10月24日,一位不愿透露姓名的EZZY员工对此滔滔不绝的消息说:昨天晚上,公司突然开了一个高层会议,通过微信群告知我们:明天不用上班,没有具体说明具体情况原因。上述员工表示,他们的工资在十月份没有支付,公司口头承诺给予赔偿:“这对我们不公平”,还要求保守秘密和各种事项的保密性。公司。在新浪微博上,一些用户表示,他们已于9月24日向EZZY申请退还押金,但该公司以财务延期为由推迟了这一事件。有网友还表示,当地工商局已经介入,但调解有望无效,可能要经过法律程序。 EZZY会员每个月支付1200-2000元的押金。 10月24日,EZZY 400客服电话汹涌澎湃,处于无响应状态。据了解,事发后,EZZY创始人傅强在微信中删除了大批媒体朋友,并封锁了联系人信息,处于失联状态。 10月24日,试图与薪水取得联系的滔滔不绝的新闻失败了。近在澎湃的新闻上付出强大的力量,“公司事务琐事,都是一个人富强说了算,其他高管都搞,没有发言权。当平常的布局任务时,高管只是高管。另外,傅强应对逆境的能力不高,现在“失联”让公司变得非常被动。 EZZY的一些员工说,公司现在已经成立了一个由商界人士,法律事务,雇主和雇员组成的清算委员会,现在正在办理有关存款处理等问题的法律程序和各种解决办法。运营成本高,规模难以盈利。在一家共享汽车运营商看来,EZZY的关闭是合理的,“他们家里的汽车数量太少,行业没有数量,规模也无法盈利。”首先,EZZY EZZY的员工说,截止到停止运营之前,在北京的实际运营量还不到100辆,一位前EZZY用户告诉“腾讯新闻”,他今年早些时候注册了EZZY,虽然质量车子很好,他总是拿不到车,最后卸载了APP并拿到了押金,加剧了EZZY的合规风险:今年6月份,“北京日报”报道说,缺少机动车驾驶证EZZY提供的共用车会导致用户违反道路交通安全法,作为回应,傅强回应说,由于缺乏新车,平台不得不把部分展车投放市场。 ,调度能力不强。目前,主流的共享汽车公司采取“指定地点借用,返还”的模式,让很多用户只是分享这辆车,纷纷走上了共享自行车。因此,EZZY采取了停车收费,平台报销等方式,解决了“最后一公里”的问题,大大优化了消费者的体验,也给调度带来了巨大的冲击和操作成本的压力。据知情人士透露,EZZY车辆严重依赖于线下部署。调度员经常以“十一路步行”与其他交通工具混合调度车辆。结合后端调度,数据集成功能不够智能化。另外,停放在地下车库,小区等地的车辆也多,降低了线下调度的效率。有业内人士表示,共享最重要的工具是调度,调度效率不高,会提供运营成本,还会影响经验,造成用户流失。第三,过于强调用户体验。今年五月,傅强在接受“中国青年报”采访时表示,为了满足客户需要,公司在“小问题”上投入了大笔资金,可以远程关闭窗户,锁门。傅强认为,用户可以充分享受“被遗忘的权利”,但只专注于驾驶这一件事情。业内人士也表示:归根到底,这款车是非常重要的分享,不像每辆自行车要分几百元到一千元,一辆车在开始时就要花费几万元,这个是沉重的资本生意,烧钱很快。没有一个庞大的雇主背景,也没有OEM的支持,很难与汽车厂商进行谈判,在这个行业中,小巧美丽的车型是难以生存的,据IT行业公司数据库服务提供商IT Orange公司2015年,EZZY从天都筹集了4000万元人民币,并于2017年3月完成了A轮融资,金额未知。“突然停止VIP更新”到目前为止,招聘网站还在刷新EZZY寻找硬件工程师的职位,似乎也解散了但有部分员工表示,此前公司出现了工资拖欠,突然平台上线车辆暴跌等情况,据了解,今年10月11日,EZZY APP一度在城市上线车辆为零,许多消费者对该平台有所怀疑,并打电话给客服投诉,“但老板没有解释原因”,该员工说。另外,业务数据显示出一些线索:7月14日,傅莹“该担任公司经理,兼任公司法定代表人,傅强仍为公司董事长。不久前,EZZY还是出现了现金压力。据了解,起初EZZY提供两种不同的服务,标准会员支付2000元定金,租车费每分钟1.5元; VIP会员每月交会费1200元,租车每分钟0.5元。然而,面对市场竞争,依泽公司制定了更加激进的商业促销政策,将原来由VIP支付的1200元月付款转为预付款,直接抵消了票价。不过,今年6月,这个提议突然结束了。 EZZY突然暂停了VIP续约功能,而原本不需要付押金的VIP也开始要求存款。这进一步扩大了EZZY存款池,到目前为止所涉及的资金的确切数额是未知的。该公司解散了另一个原因?作为创业老板,傅强并不否认“死亡”。 “死亡是所有分时租赁公司的最终命运。” 2016年8月,傅强曾经在北京的一次会议上指出,他的公司出生就要死了。今年五月,在接受行业媒体采访时,他表示:希望公司每个人都做好心理准备,明天公司可能破产。在他看来,EZZY是许多玩家共享汽车领域中最为人性化的体验,所以它将成为最后一个生存的玩家。今年早些时候,EZZY一直很受欢迎。据“中国青年报”报道,傅强在今年5月底的新闻发布会上曾经表示,今年将在北京交付1500-2000辆车辆,并进一步向北扩展,最终将在全国部署5000辆车。这将在今年9月份的B轮融资。公司预计今年7月将在北京通过车辆盈利。对此,紧锣密鼓的人士就上涨的消息,“从运营数据来看,公司前景非常看好,各方都看好项目”。这个结果的解散“还有其他原因,但是现在还没有公布时间”。消息人士还表示:汽车行业共享前景依然光明,消费者的使用需求是现实的,希望媒体和公众不要因为EZZY的崩溃和整个行业看跌。该员工还表示,我们也希望能够坚强起来,与大家一起解决问题。一方面对用户负责,另一方面也对工作人员负责“找工作,我不希望对方看到EZZY的背景,我们觉得我们不飞”。

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2017-12-30

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