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传统模式此路不通,二手车电商转攻融资租赁

发布时间:2017-12-30

  这条路的传统方式不通,二手车电子商务转移融资租赁

  (原题:传统模式这条路无处二手车电子商务转移融资租赁)杨海燕“之前业界提起了汽车电子商务,更注重产品的销售,每年”双十一“结束,包括易车,汽车之家都会晒出成绩单,但今年有一个明显的转机,比较注意交易相关衍生服务,比如金融。“新华信汽车频道总监黄伟如总结了今年业界的变化。 “特别是二手车电商平台,正在推动基于融资租赁业务的新车融资。” 10月的最后一天,瓜子二手车销售网络和优信集团当天发声,前者宣布将公司正式升级为很多汽车集团,打开二手车瓜并基于融资租赁模式新车零售平台 - “大豆新车网”双阶段品牌运营新阶段。优信集团还宣布推出“优信新车一购”产品。这种以“一次性”或“零首付”为卖点的融资租赁模式,简而言之就是“租购”,消费者使用车辆的时间为1 - 3年,首期付款+每月付款购买或更换新车到期,将二手车退还给融资租赁服务提供商的选择在美国非常流行,在中国市场还处于起步阶段。 “二手车电子商务做新车融资租赁,一方面是90后的年轻消费者崛起,另一方面社会信用体系日趋成熟,金融租赁市场确实会有很大的发展空间,而且从侧面反映,他们并没有找到在二手车电子商务交易方面的突破,在压力下,只能做出新车。“黄伟认为。传统的汽车生意已经死了?虽然业内人士认为二手车市场将会是一个万亿级的市场,但实际上从这个市场获得黄金并不容易。目前所有的二手车电子商务平台所面临的最大问题是缺乏汽车,背后的原因,一个是中国二手车市场的主要交易或经销商,十多万个小经销商拿着绝对资源,e - 这些渠道的商业平台缺乏控制力,其次是市场消费的复杂性。“即使你不想要汽车,汽车也不能卖给市场,而是卖给你的兄弟姐妹或亲戚,快速进入市场“。佐川创始人兼首席执行官姚俊宏说:”所以呢,中国二手车市场之所以还没有出现呢,是时候到了,但是整体上还是有问题的产业结构“。在接受记者采访时,他提到,美国二手车交易量之所以非常大,是因为美国金融租赁市场非常发达,租赁公司的汽车寿命是8到24个月,平均为18个月左右,这为前端市场提供了丰富的车辆来源,价格体系的平衡促成了二手车交易的良性循环,他认为,受前方难以找到的驱动力二手车经销商租赁实际上是一个二手车业务“建车源”,寻求平衡的过程,“所以我对二手车电子商务并不乐观”姚俊宏非常直接的说,他表示全球电子商务平台要么专注于新车或者专注于二手车,而不是单独做一个业务,整体“汽车业”这将是一个更高效的模式。据汽车经销商协会统计,2016年二手车电子商务交易量仅占二手车总量的1.49%,但前者如Ecumeno,汽车之家,甚至阿里网上基于客户的新车电子商务模式也被逐渐证明在现实中是不可行的。虽然该平台拥有大量的流量资源,但是汽车前端缺乏控制源,后端对接服务中的后台功能不足。姚俊宏认为,这些所谓的电子商务平台,其实最终成了厂商“闪烁”的平台。 “我们认为目前的汽车经销商是正确的,至少作为一种已被证明是离线集成的必要性的商业模式是不对的。”王磊,Galaxy的管理合伙人和汽车部门总经理他说:“我们一直觉得这个情景比网络上的情况要大,但情景与开店不一样,这就是我们一直在想的。”新车零售的核心几乎所有从汽车电子商务到新零售平台的公司都在谈论这个场景,这也是“新零售”这个颇为时髦的概念中的一个关键词。 Yao说:“新零售和电子商务的区别在于以电子商务为中心的平台模式,新的零售方案侧重于以用户为中心和离线协作。王磊相比农村市场来说,市场是一个非常典型的临时现场,所有的需求都可以在前面。姚俊红举了一个例子,比如今天去商店买鱼,他可以为你推荐其他商品,你去车库修车,然后商店可能会找机会推荐一辆新车或与您的服务。纯粹的依靠在线流量的电子商务平台无法实现这种基于场景的服务的多样化和丰富性。数据显示,去年GMV总成交额达到3.7万亿元,约占电力供应份额的70%,但零售交易仅占15%左右。从增长的角度来看,网上零售增长也在放缓。国家统计局数据显示,2014年,2015年和2016年,全国网上零售额分别为2.8万亿元,3.88万亿元和5.16万亿元,分别比上年同期增长49.7%,33.3%和26.2% 。如何将在线流量和线下服务与新的场景模式相结合,以获得更多的市场是“新零售”的背景。在汽车领域,车载业务部门副总裁赵仁智认为,以现场为导向的新型零售模式,不仅将整个汽车交易的业务范围从纯贸易或分流扩大到设计,制造,物流,金融等产业链。同时,与消费者的接触点遍及整个渠道,增加和延伸消费者的联系,这无疑将进一步扩大市场空间。以出售杭州好车为例,其前身是从阿里购车的创始人胡飞。在此之前,买车是致力于为消费者提供购车服务的,但经过一段时间的运营后,胡飞发现,单纯为消费者提供C端服务的交易服务,不仅受到整车厂商的离线服务能力对市场也是一个很大的挑战,局限性不小。他调整了从C交易业务转变为B侧经销商的策略。 “现在除了二手经销商网络4S店之外,他们的痛点是汽车的来源和财力,以及调度和其他相关的物流和其他服务。胡飞说,卖车主要是为两家网络经销商提供基本的汽车租赁和物流服务,以及基本服务之外的汽车金融业务。 “新车有天然的代言,车刚出厂,产品各个环节的状态都可以规范化,嫁接金融产品可以使杠杆更快。”王磊说。例如一辆车约10万元,传统模式是银行贷款达到70%,消费者首付3万元,再加8500元购置税(粗算),全商业保险7000元,消费费用为450万元关于。不过如打一辆汽车推出首付款的融资租赁产品以斯柯达明锐1.6L东丽版为例,首付款仅为13600元,每月租金不足2000元,还包括购置税和一个年的保险,从预付费的角度来看,大大降低了消费门槛。 “更重要的是,这种模式是做增量市场的,不会引起厂商和经销商的不满。姚俊宏认为。经销商也愿意这样做,一方面是新车出售,另一方面,二手车的未来绝对是一个爆发性的增长点,车源是融资租赁。 2016年,美国主要汽车制造商通过融资租赁销售了超过30%的总销售额。但在中国这个行业刚刚起步,想象空间很大。平台为资源诈骗而战现在,几乎所有的平台都是从金融支持的新车产品中获得金融业务。但是否能得到一点小小的考验呢,就是企业不断吸收和控制资源。 “三个方面,一是你的资金来源,不是低成本;二是对于渠道,分销能力和控制力度不够;三是风险控制能力如何。黄伟分析。 “这个布局的核心是渠道王,汽车领域内的渠道将会越来越密集,未来是整个汽车交易的核心。姚俊红说。在创建大型汽车搜索之前,姚俊宏是中国的租车高管,他明白,租车公司的痛点实际上是二手车,如果不能很快实现二手车的流通,会影响到运营效率整个企业。他在二手车行业开始了他的职业生涯,直到他还是一名汽车经销商之后,才发现二手车行业的交易环境复杂且依赖于渠道和数据。所以转过头来,开始做数据,开发一个免费的SaaS系统,同时在线二手车经销商,通过购买168 168这个服务的汽车经销商在4S店,汽车贸易公司和进口车公司整合新车经销商,将全国60%的经销商连接到平台上。 “从整个商业模式来看,这是数据的底部。我们使用汽车经销商渠道,其中65%的流量来自线路,都进入了商店用户,这是增量用户。姚俊宏告诉记者,只有底层的数据和资源,才能去移植更多的业务。比如说二手车业务,经过一年的融资租车出租后,如果线下资源不通,没有打通,二手车流量怎么走?另一个例子是“汽车金融是需要变革的场景,线下渠道和场景下,整个金融服务链条将逐步开放”。他说。他认为,目前虽然新兴的零售业在全行业起步,但实际上上述三个领域的资源竞争已经开始,甚至结束。易新华集团财务停产交易最近刚刚提交给香港的IPO申请,站在了腾讯,京东,百度,易车等几大互联网巨头身上,在资金和流动方面可以给予有力支持,大型​​汽车搜索在前几天晚些时候宣布阿里投资3.35亿美元,今年已经完成了三笔融资,累计金额超过6亿美元,后面的是阿里和蚂蚁的黄金服饰和大型投资者;种子B近6亿在美元投资中,参议院投资者包括一些着名的投资机构,如今日资本。从汽车经销商到新零售商,措辞完全改变,但业务性质没有变化。在看不到烟雾的战场上,战斗已经开始,胜负的决定可能只是等待时间。

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2017-12-30

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